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达喀尔拉力赛中国站战火燃起宝沃158;唐崖土司车队激情出征_pk10

发布日期:2018-12-01 15:01来源:未知

  (2017年9月25日,内蒙古)9月24日,全球顶级越野赛事达喀尔拉力赛全面驾临中国。湖北恩施泰利达宝沃特许经销店董事长及全国冠军车手牟来奎组建的“宝沃唐参配图片询价) 崖土司”车队激情出征,挑战驾控极限。宝沃BX5作为参赛车辆震撼出击,成为达喀尔赛场上的一颗耀眼新星。

达喀尔拉力赛中国站战火燃起宝沃158;唐崖土司车队激情出征_pk10

  宝沃汽车集团营销公司副总经理李佳(右三)、宝沃汽车集团电子电器中心总工Philipp Schmitt(右四)及湖北恩施泰利达宝沃特许经销店董事长牟来奎共同为BX5赛车发车

  作为全球最严酷的赛车运动,达喀尔拉力赛被誉为“勇敢者游戏”。创办38年以来,达喀尔拉力赛首次登陆中国,于9月24日-30日于我国内蒙古阿拉善盟展开竞逐。本次赛事全程约2568公里,其中特殊赛段1660公里。赛道以沙漠、戈壁赛道为主,占全部赛段的60%,赛段中结合了腾格里沙漠以及巴丹吉林沙漠的诸多特点,将创造中国越野汽车赛精彩度和难度的新高,旨在于将中国最“原汁原味”的达喀尔赛事呈现给世界各国车迷和赛手。

  此次达喀尔拉力赛,“宝沃唐崖土司”车队遣出共三辆战车,均为BX5车型,将分别征战量产组和专业组的赛场。作为宝沃汽车又一款破局之作,BX5自推出以来就凭借过硬的产品实力受到市场的认可和积极反馈。BX5在极端恶劣的条件下,通过了耐久性、耐候性、耐腐蚀性、可靠性和用户适应性等多方面的验证,相当于完成431万公里的累计行驶里程参配图片询价) 。与此同时,宝沃在全球多地进行实地测试,德国斯图加特高速路试、瑞典四驱系统性能标定、英国米拉底盘调校、德国纽博格林赛道测试及中国黑河极寒等挑战,均验证了BX5产品的整车可靠性。

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  值得一提的是,出征量产组的BX5赛车,最大程度保持了量产BX5的原汁原味,仅在安全性与配置性两方面进行了竞技配件的加装与改造,该车搭载的原厂1.8T涡轮增压直喷发动机,最大功率可达140kW,最大扭矩为280Nm,动力表现强劲。在赛事首日的竞技中,BX5赛车驶过地球上最干燥和酷热的沙漠,搏斗于剧烈的温度变化和不可预测的气候,从容应付各种陡坡、条件极端严酷的赛段,充分印证了其超凡的驾控性能与卓越的耐久品质。

  源自1919年的宝沃汽车,是德国传奇汽车品牌,拥有不凡实力。在二战结束后,宝沃成为首个回到赛道上的德国汽车品牌,在历史上,宝沃汽车军团51次打破世界纪录,曾与保时捷并称“赛道双雄”。如今,传承纯粹的赛道精神,结合新时代创新科技,宝沃赋予产品强大实力,使其足以征战世界级赛场。正是在宝沃品牌精神的感召下,湖北恩施泰利达宝沃特许经销店董事长、全国汽车越野运动年度总冠军牟来奎组建了本次出征的“宝沃唐崖土司”车队,集结了全国汽车越野运动知名冠军车手马淼、童振荣、宋文、黄志峰、方明集共6名赛车运动员,车手以2人1组的强势阵容,分别驾驶BX5赛车征战量产组与专业组的赛场,志在本次比赛上再展风采,力创佳绩。此外,“宝沃唐崖土司车队”搭建标准化赛车营地,除车手6人外,整个车队配备行政2人、车辆技术与维修人员8人、后勤保障13人,为车队提供最坚实的后盾。

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  “达喀尔拉力赛是每一位越野人心目中最高级别的战场,挑战达喀尔赛事则是每一位赛车手的梦想。今天是达喀尔中国站赛事的第一天,可以看出,我们的BX5赛车极快的适应了这里的沙石路况,车辆性能及驾控表现都令人满意,我们的赛车手也同样全力以赴。”湖北恩施泰利达宝沃特许经销店董事长及全国冠军车手牟来奎表示,“这是宝沃唐崖土司车队首次参于达喀尔拉力赛,我们做了非常全面的准备,也拿出了最大的决心来备战。我们将与宝沃汽车一起,不断挑战自我,力争以最佳的状态,向更高荣誉发起冲击!”

  湖北恩施泰利达宝沃特许经销店董事长、宝沃唐崖土司车队队长兼主力赛手及宝沃BX5车主 牟来奎

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  牟来奎:今天的第一赛段仅有57公里,对赛车手、领航员参配图片询价) 和赛车来说,更多的是一个磨合的过程。今天的磨合给了我两个感受:第一,我们驾驶的搭载1.8T发动机的BX5,它能毫不畏惧的面对高强度的风沙环境,并且动力提升非常快,让我非常惊喜。第二,我们是第一次对BX5进行改装,在水管结构方面存在一些问题,因此在冲刺大沙峰的时候出现了水管破裂的情况,导致水温一直偏高,但在120度到130度的持续高温下,BX5搭载的 1.8T发动机,仍做到了续航十公里。通过这场赛事,让我对BX5的品质有了更加深刻的认识。作为宝沃的经销商,更加坚定了我对BX5的信心。

  童振荣:我参赛的组别是专业组,也就是说我们的竞争对手是国内乃至国际赛车界顶级的赛车与赛车手。此外,达喀尔团队制作的赛车路线对于赛车的要求非常高。在今天的比赛中,我们的BX5赛车发挥的十分稳定,充分展现出稳定的性能与可靠的品质。在接下来的比赛中,随着难度逐渐增加,赛程越来越长,我相信我们的赛手和赛车,一定能够稳定发挥,将我们BX5赛车的优秀品质与形象展示给BX5的车迷、车友以及车主们。同时,我们会尽最大努力,认真迎接之后的每场比赛。

  童振荣:我认为最艰难的是两个PC点位置,因为那个赛道里面的沙丘不仅有很多的骆驼草,还有很多U字型的沙坑,在这个赛段行驶有很高的风险系数和难度系数。但是我们在比赛过程中不仅顺利克服了这些困难,还超过几台与我们在性能方面不相上下的车,给了我们十足的信心,所以我觉得在接下来的比赛中成绩肯定会越来越好。

  牟来奎:自从我做了宝沃以后,家人主动更换了BX5 1.8T的顶配车型。平时在市区内,我基本也是开BX5,BX5的紧凑感非常符合我们赛车人的喜好。在做宝沃之前,我是开保时捷的,保时捷的转向是液压助力的。而BX5转向系统带有电子助力,灵活性非常强,在城市开起来非常轻巧,同时还有四驱系统。

  牟来奎:我们共有三台赛车,分为两个组别,童振荣老师是专业组,我和马淼老师是量产组。量产组别的规定是尽可能保证原车参赛,只允许对汽车做安全性和配置性得改装。因此我们驾驶的BX5赛车,只有在安全性上进行了可靠的加装,其余部分基本采用原车的基础元素。

  童振荣:在比赛的前一天晚上,我们才能拿到官方路书,只能通过这个简单的路书去了解每个赛段的信息,因此我们对赛道情况的完全是未知的,这在无形之中为我们的驾驶增加了难度。在改造BX5期间,我们曾两次到阿拉善的腾格里沙漠中进行测试。由于量产组的赛车只允许在安全及配置方面进行改装,所以我们为赛车加装了防滚架,安全座椅等,像发动机、变速箱、底盘结构等一些关键的部位都是原厂配置,可以说这是一台最大程度保留量产配置的BX5赛车。面对达喀尔团队设计出的路线来说是一个非常非常严格的一个考验,希望在接下来的比赛中能够一切顺利。

  马淼:我们的车队组建时间非常短,仅用了两个月。但无论从车队形象、专业程度还是后勤团队的技术维修与服务能力,都已经做到了达喀尔在场车队的中上等水准。最近有很多其他车队的经理与车手来我们的营地参观,一致认为我们车队做得非常好。至于车队是如何组建的,这是我与牟总的一段缘分,从朋友开始,从他接触BX5到跟我谈论BX5,最后我们达成共识,共同组建了以BX5参赛的宝沃唐崖土司车队。

  牟来奎:这两三年,我一直在全国以专业车手的身份在各地参赛。当我取得宝沃的经销商的资质以后,有两点非常打动我:第一,宝沃是二战后德国最重要的汽车品牌之一,当时的宝沃车队曾经51次打破世界纪录,和保时捷并称为“赛道双雄”,宝沃品牌本身就有赛车的基因。第二,宝沃是非常传奇的一个品牌,经销商与车手的双重身份让我怀有一份责任感,渴望把这个品牌发扬光大。组建车队初,我义不容辞地找到了宝沃的最高领导,可能是我对宝沃的雄心壮志,让我得到了宝沃厂商方面的大力支持。

  牟总:首先,就是确定参赛车型。当时我们选择了BX5,因为BX5的车型紧凑,更适合我们的赛道。第二,车队的一系列人员的组建,从行政、后勤到技术、维修等等。同时,通过这几年的比赛,我结识了非常优秀的车手童振荣老师,邀请他出任了我们的车队经理。此外,还有从事职业赛车手十几年的马淼老师,不仅技术一流,同样非常有人格魅力,现在是我们车队的技术总监。得益于他们的大力的支持,我组建了宝沃唐崖土司车队。

  马淼:从七月到九月,两个月时间不到的时间里,我们改装出了三台BX5赛车,从速度上我觉得这已经创造一个奇迹。我们这两台BX5赛车都是使用了原车的发动机和变速箱,这是我从事赛车手以来,这么多年第一次使用原车的自动档跑比赛。

  牟来奎:本次达喀尔拉力赛中国站,纵观全场,只有我们两台BX5赛车是自动档,其余全部是手动档。

  童阵荣:所有的车手到我们车队来参观的时候,发现我们使用自动档的时候都非常惊讶,认为十分不可思议,觉得这个变速箱能胜任这么艰难的比赛吗?今天,当马淼老师完赛之后,实际上给了这些车手一个最好的回答:我们的变速箱完全可以胜任艰难的赛段。

  马淼:唯一的遇到的也是最头疼的问题,就是高温。到目前为止,高温的问题与车自身没有关系,是我们改装的时候,散热器遮住了水箱。我们在短时间内完成的改装,的确不够细致,不过今晚我们的技术组会把这个问题解决。

  牟来奎:短期改装上存在缺陷是正常的,但是从这个上面我们反而证实了BX5 1.8T的发动机、变速箱的抗高温性能。

  马淼:首先,能够组建车队并代表厂商参加这样大型的赛事是我的荣幸。长距离越野赛事与场地赛有所区别,场地赛的特点是短平快,而长距离越野赛讲究的是沉淀、是对赛事的了解与掌控。宝沃唐崖土司车队是非常年轻的一支队伍,从车队建设、车队形象上看,我们已经非常优秀。我们拥有一颗强大的积极向上的心,我们不畏艰难。通过不断的努力,相信在不远的未来,我们能取得长足的发展。

  马淼:首先,宝沃车的外观很漂亮,在高颜值的吸引下我给家人购买了一台BX5。作为宝沃的用户,此次达喀尔拉力赛得到了厂商的支持,起初就令我非常兴奋。同时,车队把素车用到达喀尔的赛场上,在我多年的赛手生涯中,是第一次做这样的尝试。今天,用素车把达喀尔赛事的一个赛段完完整整地开回来,我个人认为非常难得。在我看来,我和宝沃之间有一个默契就是一定要去挑战更高的高峰。通过本次参赛,日后我和更多的媒体老师或身边的朋友谈起宝沃的汽车,都觉得更加自信、更有说服力。

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